x-47b(47b有什么不同啊)
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2024-05-14
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1. x-47b,47b有什么不同啊?
两架飞机都属机器人式蝙蝠翼无人机,特征是没有尾翼可大大节省航母的甲板空间,后者是前者的升级版。区别是战略意途不同,X-37B是专门争对伊拉克的防空系统研发的,而X-47B是专门争对中国的陆基反卫星导弹发射基地和“航母杀手”研发的,应对中国的“反介入”,后者可携带常规炸弹和导弹,而且可能携带一种将被称为“增程型联合防区外空对地导弹(JASSM-ER)”(美国拥有600公里射程的新型巡航导弹。)专门轰炸中国的陆基反卫星导弹发射基地。还可以发射激光和高功率微波摧毁“航母杀手”及一些常规导弹
2. 数据链要达到怎样的水平?
要讨论利用无人机,就需要考虑单点之间的点对点操控,或者依靠数据链的组网操控。这是常见的两种无人机操控模式。点对点相对容易容易一些,利用双工通讯电台就可以完成。但是多机组网的数据链技术就复杂的多。
如果要利用数据链,那就意味着至少数十台通讯电台的同时收发,而且还处于大功率雷达的辐射之下。抗干扰技术其实就是比较关键的核心技术:在保证通讯链路的实时、准确、保密的前提下,尽可能确保不会发生频谱干扰的情况,这是基本要求。
(干扰是无人机数据链要面临的一个头号难题)一般大型无人机,本地场站至今的通联能力也就保持在100公里以内,如果是战术无人机,受制于发射机的功率限制也就是10公里左右。所以,要组成网络势必需要中继平台,例如大型无人机携带收发机或者地面车载平台,还有就是利用预警机、电子战等大型机载平台。这样的数据链,至少带宽要确保在1Mbps以上,延时尽可能小为最佳。如果要借用卫星平台,那就会带来大延时的可能性,此时只能依靠无人机自身的飞控能力了。
这里得插一句,日常无人机的操作员,基本上除了管起飞降落以外,都是在监控和操控无人机上的观测设备,飞行干越极少。一方面是无人机的飞控并不是实时地面操控型,更多的是利用无人机上路线规划功能自主航行。这其实就降低了对操控员的操控要求,也降低了数据链实时性的要求。
以上内容仅为个人一些简单的认识和想法,供抛砖引玉,欢迎更多讨论和交流互动。3. 美国的福特级航母?
福特级航母是美国第三代航母的首舰,也是全球最为强大的航母。它采用先进的核动力推进系统和电磁弹射起降系统,代表着当今人类航母技术的最高水平。福特级是以尼米兹级航母为基础,进行大量改进,智能化和自动化水平都达到现代造舰技术的巅峰。福特级航母服役美国海军后,将继续增强美国哈军对全球海洋的统治力。
▲美国福特级航母
由英格斯工业集团旗下纽波特纽斯造船厂所建造的福特级航母,是美国海军从1975年接收尼米兹号之后第一款全新设计的航空母舰,同时也是继2009年布什号交舰之后的首艘新航母,最终目的是取代现役的尼米兹级核动力航母。
▲福特级航空母舰
▲尼米兹级核动力航母
福特级是美军第1艘采用全电力设备、没有蒸汽管路的航母,不但可以减少30%维修量,也提升了对于锈蚀问题的控制。飞行甲板的作业区域加大,舰内舱间可储放更多弹药及航空燃料,使福特级的战斗能力明显提升。此外,舰上官兵的生活设施进一步改善,整体服役成本降低,在预计50年的服役寿命中,每艘操作成本将可比尼米兹级节省约40亿美元。
新一代核动力航母
01
福特级的舰体全长337米,高76米,飞行甲板长333米,宽78米,满载排水量约10万吨。配备的是新式核动力推进系统,包括2部A1B型压水式核子反应器,搭配蒸汽涡轮驱动4具传动轴、5叶片车叶,以及1套区域电力分配系统,最大航速超过30节,可搭载各型军机75至90架。由于装备电脑化、自动化程度大幅提高,所需的操作人员得以减少,航空单位也只需约400名官兵,包含航空单位的舰上编制官兵共4536名,比尼米兹级减少大约500至900名。
▲航母核动力系统组成大致示意图
归功于新型配电系统及设计,使福特级的电力供给能量增加250%,因此可在未来服役期间,满足各式武器等新系统的安装需求。目前舰上配备的防卫武器,包含RIM-162型进化版海燕飞弹、RIM-116型公羊飞弹(RAM)发射器各2座,以及方阵近迫武器系统3座。
▲RIM-162型进化版海燕导弹
▲RIM-116型公羊导弹
基本舰体设计与尼米兹级航母相似的福特级,甲板层数也相同。外观最大的改变,是将设有飞行指挥中心的舰岛重新设计,原本供航母与航母战斗群使用的旗舰舰桥,也从舰岛内部改到舰体内较低的甲板层。整个舰岛的长度缩短,但高度比尼米兹级的舰岛高6.1米,同时在飞行甲板上的位置向后移42.7米,也向舷边外移0.9米。
舰岛的复合式主桅上,装有雷神公司研发、搭配各3具天线的双频段雷达系统(DBR);该套主动电子扫描相位阵列雷达系统包含SPY-3型X频段多功能雷达(MFR)及SPY-4型S频段立体搜索雷达(VSR),是由朱姆沃尔特级驱逐舰的雷达系统改良而来。
此外,还装有朝向舰尾方向、搭配GPS卫星定位系统,导引飞机落舰的新型联合精确进场降落系统(JPALS)。
▲双频段雷达系统(DBR)
除了舰体内部的空间配置大幅度改变,飞行甲板也经过了重新设计,使舰载机弹射起飞、落舰回收的能量增加25%,停机空间也扩大。为了搭配甲板配置的变化,飞机升降机由原来的4座减少为3座,包含右舷2座、左舷1座,并装有运送武器弹药的新型电磁升降机。新设计的目的在于大幅提高进驻舰上的舰载机联队打击力,战机的任务出勤率(SGR)将由尼米兹级的1天140架次,增加至1天160架次。
与现役的C-13型蒸汽弹射系统相比,由通用原子公司研发、采用全新技术的电磁弹射系统,能产生较高弹射能量,且拥有更精准的末端速度控制,更平滑的加速过程,系统的维修方式也经过改良,使可靠度和效率提升。福特级配备的4套电磁弹射系统,可依据战机尺寸、重量改变弹射行程,使飞弹射过程更为平顺,从轻型无人飞行载具到大型战机都可弹射。
福特级的另一套新装备,是采用电磁马达控制拦截索的先进拦截索系统(AAG),包括能量吸收装置、力量调节装置、数字控制装置,系统内建测试、检查功能,因此维修、操作人力的需求都减少,并具备更高的可靠度与安全性,可容许更多不同机型的拦截降落,同时减少对舰载机产生的金属疲劳冲击。
未来福特级航母主要搭载的舰载机,将包括F-35C、F/A-18E/F型战机,EA-18G型电战机,E-2D型空中预警机,MH-60R/S型直升机,以及无人飞行载具、无人战斗飞行载具(UCAV)等。
F-35C
▲F/A-18E/F型战机
▲EA-18G型电战机
▲E-2D型空中预警机
▲MH-60R/S型直升机
全新战力逐渐成形
福特级首舰福特号,在完成为期七日的船舶性能试航(Builder's sea trial)之后返港。2017年4月时摄于诺福克海军基地。
第1艘福特号(CVN 78)航母于2008年9月10日签订细部设计及建造合同;2009年11月安放龙骨;2013年10月11日下水。2017年4月8日,福特号以自身动力启航,进行首次海上测试。在为期7天的首次海试中,该舰曾以双频段雷达系统追踪飞机,也进行新型电磁飞机弹射系统的未负载循环、小艇作业等,并于14日顺利完成厂商海试。在5月26日通过验收测试之后,美国海军于5月31日在维吉尼亚州纽波特纽斯正式接收福特号。
福特号在下水后移往纽波特纽斯造船厂三号码头,以便进行为期28个月的后续设备安装与测试工程。
2017年7月22日,福特号航母在诺福克基地举行成军典礼,由美国总统特朗普亲自主持。在完成服役后的一连串海上训练之后,福特号预定2020年达到初始作战能力。
第2艘福特级航母肯尼迪号,于2015年7月安放龙骨,并完成舰岛安装作业,整体结构完工90%,预计2019年内下水,2020年交舰,2024年成军。
2019年1月,英格斯工业集团正式获得美国海军第3艘企业号及第4艘CVN 81号的建造合同,合同内容包括航母与F-35C型战机、Mk38型机炮系统、MQ-25型魟鱼式无人飞机系统的整合工程。企业号已于2017年8月开工,预计于2025年下水,2028年交舰,将取代艾森豪号航舰。CVN 81号则预计于2028年下水,2032年交舰,取代现役的卡尔文森号。
肯尼迪号(舷号:CVN-79)想象图
美国第三艘福特级核动力“企业号”航母的意境图像
美国海军规划最终建造10艘福特级核动力航母,以淘汰目前服役超过40年的尼米兹级航母;由福特级航母所组成的航母战斗群,未来将成为美军执行前进部署、威慑、制海、武力投放、海上安全及人道救援等任务主力。
4. 美国军用无人加油机目前的前景如何?
21世纪,无人机被大量运用于军事领域的侦察和打击任务。美国空军常年在地区保持前沿部署和侦查任务,像死神和捕食者这样的多用途无人机自然成为了美国空军和陆军的一致选择。但对于美国海军来说,由于已经装备有数量更多的大黄蜂系列战斗机,像无人加油机这种无人特种支援飞机的概念自然成为了美国海军的主要项目之一,X-47无人机项目的成功也标志着美国开始正式发展舰载无人加油机。
图为美国无人加油机
目前,美国的波音,洛马等航空公司都公开了自己的舰载加油机原型。虽然并未要求直接的隐身能力,但是所有厂商都对隐身布局做了足够的功夫。除此之外,各军火公司在发动机的选择上也都是F414发动机。这款发动机被用于F-18大黄蜂战斗机,无人加油机也使用的话可以达成更换上的共同。
图为美国无人加油机
美国舰载加油机项目主要的几个技术指标是可以为F-18和F-35提供超过1100公里的有效作战半径,以及在尺寸上不大于F-18大黄蜂战斗机的折叠状态。为此,波音和诺斯罗普公司都选择了翼身融合体和飞翼的设计布局。而洛马则在全球鹰的基础上开发了机背增高,机体扩宽的基本设计。
图为美国无人加油机
从实用的角度来看,洛马的全球鹰改进型在技术上明显更加保守,更符合美国以往装备的竞争案例。诺斯罗普和波音的设计虽然看着更加新颖,但是除了发动机,和其他飞机并没有什么共通。除此之外,X-47B上舰腐蚀的问题估计到现在都没有解决,可想这次的最终胜利者应该还是洛马的全球鹰改进方案。
5. 无人机与有人机怎么样才能协同作战?
图注:试验性混合部署在航母上的X-47B和F-18
无人机与有人机协同作战,不仅可以大大降低飞行员的战场危险,减少远距离作战时,地形、障碍物等对无人机信息传输的干扰,还可以增加无人机的作战范围,并能缩短无人机需要后方基地确认才能实施攻击的步骤和时间,以免错过时间敏感目标。
但二者因为飞行控制和技术性能上面的区别较大,因而要实现协同作战,必须满足以下几个条件:
首先是协同控制问题。有人机对无人机的协同控制,主要表现在有人机对无人机的任务控制,即有人机在无人机任务执行过程中,对其飞行、通信、载荷和任务等多个层面进行有效监管、指挥和控制,能够对无人机发出各种指令,让其配合有人机作战,必要时候甚至可以接管其飞行。这一点主要通过高速数据链系统来实现。
图注:无人机与有人机协同作战已成为未来空战新趋势
其次是协同态势感知。需要将有人机和无人机以及其它作战侦察平台获取的战场信息相融合,建立起关于作战活动、任务能力、位置和兵力等要素的战场综合态势图,这样才能分析敌方的作战意图和行为,然后再有针对性的对目实施侦查或攻击。要做到这一点,对有人机的信息接收和信息处理能力要求很高。
第三是任务分配问题。这主要由有人机来承担,将根据任务种类和任务目标,以及编队中无人机的挂载情况和技、战术性能,将不同位置、价值和威胁程度的目标,合理地分配给类型、价值和战斗力各不相同的无人机,比方说速度快的就让其去侦察,挂载电子战吊舱的负责作战支援,挂载武器多的负责弹药投放等,总之就是让整个编队的整体作战效能最大化、代价最小化。
6. 未来战机会不会像绝密飞行中的鹰爪或铁皮人一样的飞机?
没有做不到的,只有想不到的!特别是美国这个国家,经常幻想星球大战,但是从目前的情况来说,以后的飞机说不定比《绝密飞行》中的“鹰爪”和“铁皮人”更厉害,只是目前还没有达到这样的水平。笔者给军迷朋友们分享,为啥有这种可能?
“太空战”迫使各国抓紧研制超高音速飞机军迷都知道,未来第七代战机战机着眼的将是来自全太阳系的进攻。想想就怕,可能只是外形和“鹰爪”和“铁皮人”有所不同。据媒体报道,第七代战机可实现在太空在轨飞行,可以实现每秒7.8公里的速度和地球保持同频运动,一旦有变,所载核弹将可以随时达到地球的任何一个地方。
所以“太空权”是未来大国博弈的地方,要想拿到制空权,必须研制更加“牛”飞机,说不定比“鹰爪”和“铁皮人”性能还要好。
美国一直都在研制性能优越的飞机对于研制超高音速飞机,美国一直是比较积极的,研制时间也比较长,光是在发动机的技术专项研制上已经耗金300亿,这还是其它隐身、材料、雷达等不算的情况下,如果真的所有细項累加的话这个数字将是天文数字。这注定是少数国家的项目,对于世界上大多数军费不足百亿美元的国家,这些武器研制无疑是一件倾家荡产的事情。
世界上有没有空天飞机研制成功案例经过十年的研制,美国推出第一款空天战机——X-37,X-37B长约8.8米,翼展约4.6米,起飞重量超过5吨,由于X-37B的高度机动性和变轨特性,使得其他国家现有的地基反卫星武器不能够对其造成威胁,未来可能对其他国家地面重要目标、航天产业和太空资产的安全形成重大威胁。
同样对第七代空天战斗机感兴趣的国家还有俄罗斯,但基于目前现实状况,还是把大量的精力投入到了更加成熟的第五代战机——T-50上了!
总结分析:笔者认为,“鹰爪”和“铁皮人”是幻想,没有幻想就没有现实。由于空天飞行器具有巨大的商业价值和军事价值,世界各航空航天强国必定会更加重视空天飞行器的发展,进一步加大研制投入和加快研制节奏。
7. 未来舰载无人机的发展方向是什么?
世界上若干种舰载无人机,以美国还在研发的舰载X-47B型无人战斗机最具有代表性。
它展现了未来舰载无人机的多个发展方向与思路。
根据美国海军航空司令部资料,由诺斯罗普格鲁曼公司研发的X-47B型无人战斗机,可以携带4500磅的弹药,进行空中加油或者为其他飞机加油,并搭载各种侦察器材。
值得一提的是,美军已经决定优先发展X-47B为基础的无人加油机,而将无人战斗机的项目暂时搁置,这是为了在经费不足的情况下先完成相对简单的无人加油机项目。
在2013年,美国海军就先后实现了X-47B型无人战斗机在航空母舰上弹射起飞、触地重飞和拦阻降落的多项关键性测试。目前已经基本解决了航母起降问题。
这也是舰载无人机最基本的发展方向之一:完全自主的舰艇起降能力。
另一个技术方向,是高度自主。这类舰载无人机将不再需要过多的人工干预,而使用高度智能化的设计,尽可能自行完成飞行作战的决策。
其次是突出编队作战能力,以数量和高度协作,解决舰载无人机个体能力的不足。美国军方官员曾表示,海军会在2018年前后建立一个具有空中侦察和攻击能力的无人战斗机编队。通过编队作战,可以最大化作战能力。
再次是脱离航母编队支持的独立任务完成能力。X-47B舰载无人机已经获得极大进展,但是如果无人战机只是在航母周边侦测外来威胁,将无法满足作战需求,因为面对所谓的“反介入/区域拒止”(anti-access/area denial)战略,美军航母可能被限制在各种先进导弹的射程之外,使舰上F/A-18 和 F-35C战机受航程限制无法进入作战区域进行攻击。因此,美军希望舰载无人机,可以脱离航母编队,自行完成任务全程。
美国国会一些重量级议员也希望美军研发兼具“远程飞行”和“携带重型炸弹”能力的远距离打击无人机,可深入敌区进行攻击,产生致命性的作战效果。
美国参议院国防委员会主席麦坎恩致信国防部长,希望国防部“确保海军首架无人战斗机,能够在航母与敌人远距对峙时,可同时执行持久的情报、监视、侦察与攻击任务”。
美国众议院军事委会员福比士议员也表示,先进军事国家最基本的反舰导弹和弹道导弹,已经可以将美国航母拒止在约1000英里之外, F/A-18和F-35战机恐无法到达需要攻击的区域。因此他也支持发展远程攻击无人战机。报导中说,美国国防部已经在评估无人战机是否要具备远程攻击能力。
此外,廉价的蜂群舰载无人机构想,也正在成为新的发展方向。美国海军研究署(Office of Naval Research )发布消息称,海军“廉价无人机群体技术”(Low-Cost UAV Swarming Technology,简称LOCUST)计划,已经可以成功从多管发射器中迅速发射无人飞机群。将来能在无人遥控下,利用大批廉价的蜂群无人机,对敌方目标进行自主式的集体攻击。这样海军作战很快就要迈向崭新的自主无人武器系统时代。
在发射成功的基础上,美国海军将在船舰上进行快速发射30架自主无人飞机的试验。
美国国防部与驻扎日本的美军太平洋司令部,都认为作为亚洲再平衡战略的一部分,美国会把一些最先进的军事装备部署在亚太地区,这包括即将研制服役的舰载无人机。
美国国防部认为,舰载无人机的部署,将有利与日本以及与韩国的同盟关系。其中一个关键是,美国把最强大的军事资源部署在前方,也就是日韩前线。这里所说的军事支援,不仅包括美国的无人或者有人驾驶飞机,还包括美国的舰船、武器系统以及操作这些系统的军人。
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1. x-47b,47b有什么不同啊?
两架飞机都属机器人式蝙蝠翼无人机,特征是没有尾翼可大大节省航母的甲板空间,后者是前者的升级版。区别是战略意途不同,X-37B是专门争对伊拉克的防空系统研发的,而X-47B是专门争对中国的陆基反卫星导弹发射基地和“航母杀手”研发的,应对中国的“反介入”,后者可携带常规炸弹和导弹,而且可能携带一种将被称为“增程型联合防区外空对地导弹(JASSM-ER)”(美国拥有600公里射程的新型巡航导弹。)专门轰炸中国的陆基反卫星导弹发射基地。还可以发射激光和高功率微波摧毁“航母杀手”及一些常规导弹
2. 数据链要达到怎样的水平?
要讨论利用无人机,就需要考虑单点之间的点对点操控,或者依靠数据链的组网操控。这是常见的两种无人机操控模式。点对点相对容易容易一些,利用双工通讯电台就可以完成。但是多机组网的数据链技术就复杂的多。
如果要利用数据链,那就意味着至少数十台通讯电台的同时收发,而且还处于大功率雷达的辐射之下。抗干扰技术其实就是比较关键的核心技术:在保证通讯链路的实时、准确、保密的前提下,尽可能确保不会发生频谱干扰的情况,这是基本要求。
(干扰是无人机数据链要面临的一个头号难题)一般大型无人机,本地场站至今的通联能力也就保持在100公里以内,如果是战术无人机,受制于发射机的功率限制也就是10公里左右。所以,要组成网络势必需要中继平台,例如大型无人机携带收发机或者地面车载平台,还有就是利用预警机、电子战等大型机载平台。这样的数据链,至少带宽要确保在1Mbps以上,延时尽可能小为最佳。如果要借用卫星平台,那就会带来大延时的可能性,此时只能依靠无人机自身的飞控能力了。
这里得插一句,日常无人机的操作员,基本上除了管起飞降落以外,都是在监控和操控无人机上的观测设备,飞行干越极少。一方面是无人机的飞控并不是实时地面操控型,更多的是利用无人机上路线规划功能自主航行。这其实就降低了对操控员的操控要求,也降低了数据链实时性的要求。
以上内容仅为个人一些简单的认识和想法,供抛砖引玉,欢迎更多讨论和交流互动。3. 美国的福特级航母?
福特级航母是美国第三代航母的首舰,也是全球最为强大的航母。它采用先进的核动力推进系统和电磁弹射起降系统,代表着当今人类航母技术的最高水平。福特级是以尼米兹级航母为基础,进行大量改进,智能化和自动化水平都达到现代造舰技术的巅峰。福特级航母服役美国海军后,将继续增强美国哈军对全球海洋的统治力。
▲美国福特级航母
由英格斯工业集团旗下纽波特纽斯造船厂所建造的福特级航母,是美国海军从1975年接收尼米兹号之后第一款全新设计的航空母舰,同时也是继2009年布什号交舰之后的首艘新航母,最终目的是取代现役的尼米兹级核动力航母。
▲福特级航空母舰
▲尼米兹级核动力航母
福特级是美军第1艘采用全电力设备、没有蒸汽管路的航母,不但可以减少30%维修量,也提升了对于锈蚀问题的控制。飞行甲板的作业区域加大,舰内舱间可储放更多弹药及航空燃料,使福特级的战斗能力明显提升。此外,舰上官兵的生活设施进一步改善,整体服役成本降低,在预计50年的服役寿命中,每艘操作成本将可比尼米兹级节省约40亿美元。
新一代核动力航母
01
福特级的舰体全长337米,高76米,飞行甲板长333米,宽78米,满载排水量约10万吨。配备的是新式核动力推进系统,包括2部A1B型压水式核子反应器,搭配蒸汽涡轮驱动4具传动轴、5叶片车叶,以及1套区域电力分配系统,最大航速超过30节,可搭载各型军机75至90架。由于装备电脑化、自动化程度大幅提高,所需的操作人员得以减少,航空单位也只需约400名官兵,包含航空单位的舰上编制官兵共4536名,比尼米兹级减少大约500至900名。
▲航母核动力系统组成大致示意图
归功于新型配电系统及设计,使福特级的电力供给能量增加250%,因此可在未来服役期间,满足各式武器等新系统的安装需求。目前舰上配备的防卫武器,包含RIM-162型进化版海燕飞弹、RIM-116型公羊飞弹(RAM)发射器各2座,以及方阵近迫武器系统3座。
▲RIM-162型进化版海燕导弹
▲RIM-116型公羊导弹
基本舰体设计与尼米兹级航母相似的福特级,甲板层数也相同。外观最大的改变,是将设有飞行指挥中心的舰岛重新设计,原本供航母与航母战斗群使用的旗舰舰桥,也从舰岛内部改到舰体内较低的甲板层。整个舰岛的长度缩短,但高度比尼米兹级的舰岛高6.1米,同时在飞行甲板上的位置向后移42.7米,也向舷边外移0.9米。
舰岛的复合式主桅上,装有雷神公司研发、搭配各3具天线的双频段雷达系统(DBR);该套主动电子扫描相位阵列雷达系统包含SPY-3型X频段多功能雷达(MFR)及SPY-4型S频段立体搜索雷达(VSR),是由朱姆沃尔特级驱逐舰的雷达系统改良而来。
此外,还装有朝向舰尾方向、搭配GPS卫星定位系统,导引飞机落舰的新型联合精确进场降落系统(JPALS)。
▲双频段雷达系统(DBR)
除了舰体内部的空间配置大幅度改变,飞行甲板也经过了重新设计,使舰载机弹射起飞、落舰回收的能量增加25%,停机空间也扩大。为了搭配甲板配置的变化,飞机升降机由原来的4座减少为3座,包含右舷2座、左舷1座,并装有运送武器弹药的新型电磁升降机。新设计的目的在于大幅提高进驻舰上的舰载机联队打击力,战机的任务出勤率(SGR)将由尼米兹级的1天140架次,增加至1天160架次。
与现役的C-13型蒸汽弹射系统相比,由通用原子公司研发、采用全新技术的电磁弹射系统,能产生较高弹射能量,且拥有更精准的末端速度控制,更平滑的加速过程,系统的维修方式也经过改良,使可靠度和效率提升。福特级配备的4套电磁弹射系统,可依据战机尺寸、重量改变弹射行程,使飞弹射过程更为平顺,从轻型无人飞行载具到大型战机都可弹射。
福特级的另一套新装备,是采用电磁马达控制拦截索的先进拦截索系统(AAG),包括能量吸收装置、力量调节装置、数字控制装置,系统内建测试、检查功能,因此维修、操作人力的需求都减少,并具备更高的可靠度与安全性,可容许更多不同机型的拦截降落,同时减少对舰载机产生的金属疲劳冲击。
未来福特级航母主要搭载的舰载机,将包括F-35C、F/A-18E/F型战机,EA-18G型电战机,E-2D型空中预警机,MH-60R/S型直升机,以及无人飞行载具、无人战斗飞行载具(UCAV)等。
F-35C
▲F/A-18E/F型战机
▲EA-18G型电战机
▲E-2D型空中预警机
▲MH-60R/S型直升机
全新战力逐渐成形
福特级首舰福特号,在完成为期七日的船舶性能试航(Builder's sea trial)之后返港。2017年4月时摄于诺福克海军基地。
第1艘福特号(CVN 78)航母于2008年9月10日签订细部设计及建造合同;2009年11月安放龙骨;2013年10月11日下水。2017年4月8日,福特号以自身动力启航,进行首次海上测试。在为期7天的首次海试中,该舰曾以双频段雷达系统追踪飞机,也进行新型电磁飞机弹射系统的未负载循环、小艇作业等,并于14日顺利完成厂商海试。在5月26日通过验收测试之后,美国海军于5月31日在维吉尼亚州纽波特纽斯正式接收福特号。
福特号在下水后移往纽波特纽斯造船厂三号码头,以便进行为期28个月的后续设备安装与测试工程。
2017年7月22日,福特号航母在诺福克基地举行成军典礼,由美国总统特朗普亲自主持。在完成服役后的一连串海上训练之后,福特号预定2020年达到初始作战能力。
第2艘福特级航母肯尼迪号,于2015年7月安放龙骨,并完成舰岛安装作业,整体结构完工90%,预计2019年内下水,2020年交舰,2024年成军。
2019年1月,英格斯工业集团正式获得美国海军第3艘企业号及第4艘CVN 81号的建造合同,合同内容包括航母与F-35C型战机、Mk38型机炮系统、MQ-25型魟鱼式无人飞机系统的整合工程。企业号已于2017年8月开工,预计于2025年下水,2028年交舰,将取代艾森豪号航舰。CVN 81号则预计于2028年下水,2032年交舰,取代现役的卡尔文森号。
肯尼迪号(舷号:CVN-79)想象图
美国第三艘福特级核动力“企业号”航母的意境图像
美国海军规划最终建造10艘福特级核动力航母,以淘汰目前服役超过40年的尼米兹级航母;由福特级航母所组成的航母战斗群,未来将成为美军执行前进部署、威慑、制海、武力投放、海上安全及人道救援等任务主力。
4. 美国军用无人加油机目前的前景如何?
21世纪,无人机被大量运用于军事领域的侦察和打击任务。美国空军常年在地区保持前沿部署和侦查任务,像死神和捕食者这样的多用途无人机自然成为了美国空军和陆军的一致选择。但对于美国海军来说,由于已经装备有数量更多的大黄蜂系列战斗机,像无人加油机这种无人特种支援飞机的概念自然成为了美国海军的主要项目之一,X-47无人机项目的成功也标志着美国开始正式发展舰载无人加油机。
图为美国无人加油机
目前,美国的波音,洛马等航空公司都公开了自己的舰载加油机原型。虽然并未要求直接的隐身能力,但是所有厂商都对隐身布局做了足够的功夫。除此之外,各军火公司在发动机的选择上也都是F414发动机。这款发动机被用于F-18大黄蜂战斗机,无人加油机也使用的话可以达成更换上的共同。
图为美国无人加油机
美国舰载加油机项目主要的几个技术指标是可以为F-18和F-35提供超过1100公里的有效作战半径,以及在尺寸上不大于F-18大黄蜂战斗机的折叠状态。为此,波音和诺斯罗普公司都选择了翼身融合体和飞翼的设计布局。而洛马则在全球鹰的基础上开发了机背增高,机体扩宽的基本设计。
图为美国无人加油机
从实用的角度来看,洛马的全球鹰改进型在技术上明显更加保守,更符合美国以往装备的竞争案例。诺斯罗普和波音的设计虽然看着更加新颖,但是除了发动机,和其他飞机并没有什么共通。除此之外,X-47B上舰腐蚀的问题估计到现在都没有解决,可想这次的最终胜利者应该还是洛马的全球鹰改进方案。
5. 无人机与有人机怎么样才能协同作战?
图注:试验性混合部署在航母上的X-47B和F-18
无人机与有人机协同作战,不仅可以大大降低飞行员的战场危险,减少远距离作战时,地形、障碍物等对无人机信息传输的干扰,还可以增加无人机的作战范围,并能缩短无人机需要后方基地确认才能实施攻击的步骤和时间,以免错过时间敏感目标。
但二者因为飞行控制和技术性能上面的区别较大,因而要实现协同作战,必须满足以下几个条件:
首先是协同控制问题。有人机对无人机的协同控制,主要表现在有人机对无人机的任务控制,即有人机在无人机任务执行过程中,对其飞行、通信、载荷和任务等多个层面进行有效监管、指挥和控制,能够对无人机发出各种指令,让其配合有人机作战,必要时候甚至可以接管其飞行。这一点主要通过高速数据链系统来实现。
图注:无人机与有人机协同作战已成为未来空战新趋势
其次是协同态势感知。需要将有人机和无人机以及其它作战侦察平台获取的战场信息相融合,建立起关于作战活动、任务能力、位置和兵力等要素的战场综合态势图,这样才能分析敌方的作战意图和行为,然后再有针对性的对目实施侦查或攻击。要做到这一点,对有人机的信息接收和信息处理能力要求很高。
第三是任务分配问题。这主要由有人机来承担,将根据任务种类和任务目标,以及编队中无人机的挂载情况和技、战术性能,将不同位置、价值和威胁程度的目标,合理地分配给类型、价值和战斗力各不相同的无人机,比方说速度快的就让其去侦察,挂载电子战吊舱的负责作战支援,挂载武器多的负责弹药投放等,总之就是让整个编队的整体作战效能最大化、代价最小化。
6. 未来战机会不会像绝密飞行中的鹰爪或铁皮人一样的飞机?
没有做不到的,只有想不到的!特别是美国这个国家,经常幻想星球大战,但是从目前的情况来说,以后的飞机说不定比《绝密飞行》中的“鹰爪”和“铁皮人”更厉害,只是目前还没有达到这样的水平。笔者给军迷朋友们分享,为啥有这种可能?
“太空战”迫使各国抓紧研制超高音速飞机军迷都知道,未来第七代战机战机着眼的将是来自全太阳系的进攻。想想就怕,可能只是外形和“鹰爪”和“铁皮人”有所不同。据媒体报道,第七代战机可实现在太空在轨飞行,可以实现每秒7.8公里的速度和地球保持同频运动,一旦有变,所载核弹将可以随时达到地球的任何一个地方。
所以“太空权”是未来大国博弈的地方,要想拿到制空权,必须研制更加“牛”飞机,说不定比“鹰爪”和“铁皮人”性能还要好。
美国一直都在研制性能优越的飞机对于研制超高音速飞机,美国一直是比较积极的,研制时间也比较长,光是在发动机的技术专项研制上已经耗金300亿,这还是其它隐身、材料、雷达等不算的情况下,如果真的所有细項累加的话这个数字将是天文数字。这注定是少数国家的项目,对于世界上大多数军费不足百亿美元的国家,这些武器研制无疑是一件倾家荡产的事情。
世界上有没有空天飞机研制成功案例经过十年的研制,美国推出第一款空天战机——X-37,X-37B长约8.8米,翼展约4.6米,起飞重量超过5吨,由于X-37B的高度机动性和变轨特性,使得其他国家现有的地基反卫星武器不能够对其造成威胁,未来可能对其他国家地面重要目标、航天产业和太空资产的安全形成重大威胁。
同样对第七代空天战斗机感兴趣的国家还有俄罗斯,但基于目前现实状况,还是把大量的精力投入到了更加成熟的第五代战机——T-50上了!
总结分析:笔者认为,“鹰爪”和“铁皮人”是幻想,没有幻想就没有现实。由于空天飞行器具有巨大的商业价值和军事价值,世界各航空航天强国必定会更加重视空天飞行器的发展,进一步加大研制投入和加快研制节奏。
7. 未来舰载无人机的发展方向是什么?
世界上若干种舰载无人机,以美国还在研发的舰载X-47B型无人战斗机最具有代表性。
它展现了未来舰载无人机的多个发展方向与思路。
根据美国海军航空司令部资料,由诺斯罗普格鲁曼公司研发的X-47B型无人战斗机,可以携带4500磅的弹药,进行空中加油或者为其他飞机加油,并搭载各种侦察器材。
值得一提的是,美军已经决定优先发展X-47B为基础的无人加油机,而将无人战斗机的项目暂时搁置,这是为了在经费不足的情况下先完成相对简单的无人加油机项目。
在2013年,美国海军就先后实现了X-47B型无人战斗机在航空母舰上弹射起飞、触地重飞和拦阻降落的多项关键性测试。目前已经基本解决了航母起降问题。
这也是舰载无人机最基本的发展方向之一:完全自主的舰艇起降能力。
另一个技术方向,是高度自主。这类舰载无人机将不再需要过多的人工干预,而使用高度智能化的设计,尽可能自行完成飞行作战的决策。
其次是突出编队作战能力,以数量和高度协作,解决舰载无人机个体能力的不足。美国军方官员曾表示,海军会在2018年前后建立一个具有空中侦察和攻击能力的无人战斗机编队。通过编队作战,可以最大化作战能力。
再次是脱离航母编队支持的独立任务完成能力。X-47B舰载无人机已经获得极大进展,但是如果无人战机只是在航母周边侦测外来威胁,将无法满足作战需求,因为面对所谓的“反介入/区域拒止”(anti-access/area denial)战略,美军航母可能被限制在各种先进导弹的射程之外,使舰上F/A-18 和 F-35C战机受航程限制无法进入作战区域进行攻击。因此,美军希望舰载无人机,可以脱离航母编队,自行完成任务全程。
美国国会一些重量级议员也希望美军研发兼具“远程飞行”和“携带重型炸弹”能力的远距离打击无人机,可深入敌区进行攻击,产生致命性的作战效果。
美国参议院国防委员会主席麦坎恩致信国防部长,希望国防部“确保海军首架无人战斗机,能够在航母与敌人远距对峙时,可同时执行持久的情报、监视、侦察与攻击任务”。
美国众议院军事委会员福比士议员也表示,先进军事国家最基本的反舰导弹和弹道导弹,已经可以将美国航母拒止在约1000英里之外, F/A-18和F-35战机恐无法到达需要攻击的区域。因此他也支持发展远程攻击无人战机。报导中说,美国国防部已经在评估无人战机是否要具备远程攻击能力。
此外,廉价的蜂群舰载无人机构想,也正在成为新的发展方向。美国海军研究署(Office of Naval Research )发布消息称,海军“廉价无人机群体技术”(Low-Cost UAV Swarming Technology,简称LOCUST)计划,已经可以成功从多管发射器中迅速发射无人飞机群。将来能在无人遥控下,利用大批廉价的蜂群无人机,对敌方目标进行自主式的集体攻击。这样海军作战很快就要迈向崭新的自主无人武器系统时代。
在发射成功的基础上,美国海军将在船舰上进行快速发射30架自主无人飞机的试验。
美国国防部与驻扎日本的美军太平洋司令部,都认为作为亚洲再平衡战略的一部分,美国会把一些最先进的军事装备部署在亚太地区,这包括即将研制服役的舰载无人机。
美国国防部认为,舰载无人机的部署,将有利与日本以及与韩国的同盟关系。其中一个关键是,美国把最强大的军事资源部署在前方,也就是日韩前线。这里所说的军事支援,不仅包括美国的无人或者有人驾驶飞机,还包括美国的舰船、武器系统以及操作这些系统的军人。
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